近日進行的交通運輸行業(yè)重點科研平臺專場交流論壇上，蘇交科集團股份有限公司、新型道路材料國家工程實驗室的吳春穎博士跟現(xiàn)場觀眾就瀝青路面智能施工技術(shù)進行了交流。
　　在實際工程中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，同一條高速公路，采用相同的原材料和混合料設(shè)計方法，瀝青路面的施工質(zhì)量卻存在較大的差異。即使同一個標(biāo)段，我們對路面橫斷面取芯測試結(jié)果也存在很大的波動性。以上事實說明：施工過程控制是導(dǎo)致路面施工質(zhì)量波動的關(guān)鍵因素。
　　傳統(tǒng)的施工方法存在以下四個方面的不足：事前檢驗、事后檢測、施工過程有限反饋、事后檢測隨機取樣。而智能施工技術(shù)針對傳統(tǒng)方法的不足，采取了相應(yīng)的改進措施：將“事前檢驗、事后檢測”改進為施工過程控制；將檢測的隨機取樣改進為路面質(zhì)量的整體檢驗；將施工過程中的有限反饋改進為實時反饋，并提供智能預(yù)警功能。經(jīng)粗略統(tǒng)計，傳統(tǒng)的檢測方法對道路的覆蓋面只有百萬分之一，而智能施工方法可以達(dá)到100%的覆蓋。
　　可以說，瀝青路面智能施工技術(shù)主要是基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，在凝結(jié)多年施工控制方面的科研成果和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗基礎(chǔ)上，集施工數(shù)據(jù)檢測、傳輸、統(tǒng)計分析和信息反饋為一體，實現(xiàn)了瀝青路面拌合、運輸、攤鋪、碾壓全過程，實時、連續(xù)管控。將工程質(zhì)量從可測變成了可控，保證瀝青路面施工的均勻性和穩(wěn)定性，迎合目前精細(xì)化施工和智能化施工的要求。
　　目前，智能施工技術(shù)在江蘇、廣東、海南、貴州、西藏、廣西、山東等多個省份進行了推廣應(yīng)用。通過工程驗證，該項技術(shù)取得了良好的應(yīng)用效果。已獲得專利4項，獲得軟件著作權(quán)4項，高新技術(shù)產(chǎn)品2項，獲得獎勵2項。

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