中國(guó)青年報(bào)客戶(hù)端訊，11月27日，由中鐵五局承建的國(guó)家重點(diǎn)工程常益長(zhǎng)高鐵控制性工程——資水特大橋全橋?qū)崿F(xiàn)順利合龍，為2022年12月底通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。
常益長(zhǎng)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門(mén)至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，線(xiàn)路西起常德市，經(jīng)益陽(yáng)市，引入長(zhǎng)沙西站，總長(zhǎng)度156.82公里。鐵路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，雙線(xiàn)，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，西起常德市常德站，止于長(zhǎng)沙西站，全線(xiàn)設(shè)常德站、漢壽南站、益陽(yáng)南站、寧鄉(xiāng)西站、長(zhǎng)沙西站共5個(gè)車(chē)站，是長(zhǎng)株潭城市群鐵路網(wǎng)的重要組成部分，主要承擔(dān)城際客流、同時(shí)兼顧長(zhǎng)途快速客流。
中鐵五局承建的3標(biāo)段經(jīng)常德市和益陽(yáng)市兩個(gè)地級(jí)市，線(xiàn)路總長(zhǎng)33.4千米，其中全長(zhǎng)9267.57米的資水特大橋，采用連續(xù)梁橫跨資水，是常益長(zhǎng)高鐵項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。中鐵五局項(xiàng)目一分部總工程師韓杰介紹說(shuō)，針對(duì)資水特大橋施工技術(shù)復(fù)雜的問(wèn)題，中鐵五局建設(shè)者先后完成了臨時(shí)棧橋、雙壁鋼圍堰、掛籃軌道預(yù)埋件等工法和實(shí)用新型專(zhuān)利的研究，解決了水下爆破、雙壁鋼圍堰和掛籃軌道預(yù)埋施工的技術(shù)難點(diǎn)。
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