國慶假日期間，由中國鐵建大橋局承建的武松高速觀音寺長江大橋北岸項目一片繁忙，建設者們堅守在施工一線，日夜奮戰(zhàn)趕工期，只為大橋早通車。
清晨6點多，武松高速觀音寺長江大橋北岸施工工地上人聲鼎沸，項目部副經理王偉和數(shù)十名工人又度過了一個不眠之夜。從10月4日晚9點左右開始，大橋北岸主墩右輻啟動了第三節(jié)的混凝土澆筑，混凝土方量790方，需一次性澆筑完成，整個過程持續(xù)大約12個小時。
觀音寺長江大橋主塔為A型塔，截面為六邊形變截面，塔高262米，主塔施工對鋼筋吊裝定位精度、混凝土配比、溫控、裂縫防治及塔身線型控制等細節(jié)質量要求非常高，為了保證施工質量，中國鐵建大橋局武松高速江陵至松滋段JSTJ-2標項目經理部副經理、副總工程師王偉和項目部其他同事總是守在前方，緊盯質量不放松。
進入十月，天氣轉涼，項目迎來了施工黃金期。為了搶抓有利時節(jié)，項目部管理人員及現(xiàn)場施工工人放棄中秋國慶休假，全員在崗，以建設成果和實際行動獻禮國慶，向全年建設目標發(fā)起沖刺。
觀音寺長江大橋主橋全長1860米，是武松高速江陵至松滋段項目的控制性工程，是世界最大跨徑的公路斜拉橋，也是世界首創(chuàng)超千米級的混合式組合梁公路斜拉橋。項目預計2024年完成主塔施工，2026年主橋合龍。
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